法國報紙刊登的賽事作品
很多北京人都不一定知道，史上第一次跨洲汽車拉力賽就發生在110年前的北京。時間：1907年年6月10日；起始點：北京至巴黎，途經地：莫斯科、華沙、柏林、科隆、佈魯塞爾，國際化水平杠杠的。不誇張的說，這或許也是北京歷史上舉行的首個有世界影響力的國際體育賽事。
1907年1月31日，法國《晨報》刊發啟事，招募勇敢者開車從北京到巴黎，全程16000公裡，獎金10萬法郎。當然，前題是你必須擁有一輛車，這門坎還是蠻高的。當時汽車剛剛發明20年，安全性、油耗等等都沒經過嚴苛考驗，而且路況極差，所以這一太過前衛的賽事並不被各屆看好。
最終的冠軍選手意大利博蓋塞親王和他的伊塔拉賽車
但沒想到的是，賽事得到瞭車手的熱烈回應，盡管要交納2000法郎押金，這在當時是一筆不菲的費用，仍然有25個車隊報名——相信已經有些車手聽到瞭車輪顛簸時，錢袋子裡金幣撞擊的聲響，獎金10萬法郎，夠刺激！要知道，1884年莫泊桑的《項鏈》裡，女主人公為瞭還1萬多法郎，可是辛辛苦苦攢瞭十年。最終參賽的既有意大利博蓋塞親王這樣的貴族，也有法國馬戲團的普通工人加達德。
當然，最出人意料的還不是一顆顆被理想主義、浪漫主義、冒險主義、英雄主義、雞血主義……粉刷得濃墨重彩的勇敢者的心，而是清政府對此事的態度，各種陰謀論開始被推演出來，今天看來好玩又好笑。接到法方照會後清朝官方的反應是這樣滴——
1、洋人是不是吃飽瞭撐的！要去巴黎的話，明明還有更安全可靠的旅行手段，為什麼洋人還要把汽車運到中國來，然後，然後再開回去？一定，一定有陰謀。
2、洋人又在耍什麼花花腸子！外務部最高長官69歲的慶王爺奕劻認為這是洋人期望能找到一條與中國來往的最佳汽車路線，以便能擠垮建設中的京張鐵路。肯定，肯定有陰謀。雞精禮盒
於是乎，外務部官員拒絕向參賽者頒發護照，並且作出瞭一項不可思議的決定：不準汽車上街，除非用驢子拖著——出這餿主義的人得多有創意呀。但那年頭剛吃瞭敗戰的清政府跟洋人打交道，外交手段一般是這樣的，先用嘴打出一記重拳，然後在空中劃出一道弧線，繞一圈後以最快速度收拳，一來一回其實換成間接隱語就是，慫，俺們是可以認的，但，但臉面得讓我過得去吧。
要說賽車軋人，可能性不大，累人倒是真的
這次也不例外，3月27日，清政府外務迅速轉變態度，同意賽事進行，但強調：參賽之車以八輛為定數（不知道這個數是怎麼算出來的，貌似是為瞭圖個吉利吧）。又強調，在中國境內不論發生何等危險，中國政府一概不負責，汽車經過處如有傷害中國人民生命財產之處，應由巴黎汽車聯合會負責賠償。會算計的官員還是有滴。
滴雞精功效
25個車隊報名，最終把車運到北京的隻有5支車隊，一隻荷蘭車隊、一隻意大利車隊，三支法國車隊，共11名車手。意大利的博蓋塞親王在報名前剛剛當選意大利國會下議院議員，他當即遞瞭辭呈，這難道就叫做貴族作派——任性這事，必須張口就能來一段。在賽前，博蓋塞親王對賽程路線做瞭周密的調查，還特地從北京的一傢老字號驛站雇瞭幾名腳夫。賽路大體沿著新建的北京至庫倫（今烏蘭巴托）電報線規劃的，燃油則由駱駝提前運至比賽路線上各點，如果車輛發生故障，要麼看選手的本事，要麼聽天由命。
雞精何時喝
1907年6月10日拉力賽開始。早晨，雖然天有點陰，但北京城內人群密集，爭睹奇觀。5輛參賽汽車從東交民巷使館區的法國瓦隆兵營駛出，出城街道兩旁站立著維護秩序的清朝士兵，北京的百姓們沉默地聚集在他們身後。此時的大街隻有5輛賽車風馳電掣地互相追趕，汽車的速度之快，讓北京百姓們大開眼界。
賽事的起點東交民巷法國瓦隆兵營
一路上的艱辛不言而喻。從張傢口往北，就進入瞭茫茫無際的蒙古草原。車手們隻要認準電報局的電線桿行駛，就能順利到達庫倫。
汽車出德勝門向北奔張傢口
草原上第一次見到汽車的牧人們對風馳電掣般的“鋼鐵怪物”顯示出極大的好奇心，在車隊經過的地方，常常會有蒙古族騎手們催馬狂奔，試圖與汽車一比高下，但結果可想而知。汽車也遇到很多麻煩，由於沿途路況十分糟糕，車輛無法開得很快，發動機總是過熱，車手們不得不經常停下來去找水。
路上遍佈馬掌上掉下來的鐵釘，經常紮破輪胎，為瞭堅持比賽，博蓋塞親王不得不使用瞭一個中國工匠制作的木制車輪，車隊沿電線桿行駛瞭320公裡，來到瞭一個孤零零的電報站，一個電報員帶著女兒堅守在此。記者巴津尼趴在炕上寫瞭一篇報道，中國電報員反復核對字數，鄭重其事地在表格頂端寫上“第一號”的字樣發瞭出去。這是這個電報站設立6年來，首次向外發電報。
更有趣的是，在繼續行駛的過程中，他們在一片草地的中央找到瞭自認為進入草原後的第三個電報站，中國電報員急切地跑出來告訴他們，幾個鐘頭前，有一輛汽車從前面向庫倫開去。這讓自認為一路領先的意大利伊塔拉車隊博蓋塞親王大為緊張，難道法國車隊居然超越？
於是，他們立即讓電報員發電報給後方組織者，詢問別的車隊位置。得到的答復是其他3輛車還在他們的後面行進，而康塔爾三輪汽車因陷入沙漠、賽車故障已經退出瞭比賽。這時他們才意識到自己轉瞭一圈又回到瞭曾經經過的電報站。中國電報員竟然都沒認出他們——雙方其實都是臉盲。
沒有馬匹和勞動人民，賽車再牛也是不行滴
6月21日， 伊塔拉賽車抵達庫倫（烏蘭巴托）。博蓋塞親王受到瞭清政府在外蒙古地區最高長官、駐庫倫辦事大臣延祉的歡迎。延祉對親王四處打量並不停地觸摸車身，並希望能乘坐賽車兜風。
延祉是第一次乘坐“洋玩意兒”,伊塔拉賽車在總督府門前繞瞭一圈後，便一一溜煙地開過一個小橋，隨從軍官們以為長官遭到瞭綁架，急忙解開韁繩，翻身上馬，跟在汽車後面狂奔。但隻有少數騎術高明的軍官才能勉強跟著汽車跑。有好多馬上都騎著兩個人，這些騎者很快就被揚起的塵土所籠罩，這說明再牛的騎術在汽車面前都是扯。
滴雞精比較最終結果是，經歷瞭62天的艱難跋涉，8月19日下午4點半，博蓋塞親王率先駕駛著伊塔拉汽車緩緩駛進瞭巴黎。如今那輛伊塔拉牌冠軍賽車被意大利都靈汽車博物館收藏，成為該館滴雞精推薦的鎮館之寶。
編輯 吳勇
圖片除署名外來源於網絡
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